天津房子的外环外时代：环城公路是城市生命线
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  提要：1987年10月1日外环线道路工程竣工，时任市委书记、市长的李瑞环在竣工典礼上讲话：“外环线是一条繁荣经济的路，是城乡人民共同致富的路，是美化生活环境的路，功在当代，福及子孙，它将作为一个丰碑，载入天津市现代化建设的史册。”
  　　房子的外环外时代
  　　1987年10月1日外环线道路工程竣工，时任市委书记、市长的李瑞环在竣工典礼上讲话：“外环线是一条繁荣经济的路，是城乡人民共同致富的路，是美化生活环境的路，功在当代，福及子孙，它将作为一个丰碑，载入天津市现代化建设的史册。”20几年过去，随着城市建设的迅速发展，这条路的指标意义越来越明显。外环线以内还是外环线以外，对于房价来说，已经起到了至关重要的作用。
  　　2007年，天津开始启动新家园建设计划，在外环线外开辟10大片新居住区，集中建设总面积达1600万平方米的普通商品住房。这10大片新居住区位置是：东丽区华明、军粮城、大毕庄，津南区双港，西青区中北、张窝、大寺，北辰区小淀、双街、双口。按照规划，建成后，将形成中心城区、外环线周边地区和外环线以外地区各占三分之一的房地产区域开发布局。外环以外，给城市发展带来了无限种可能。到2014年，外环线以外地区将建成盘山金碧国际旅游度假中心、武清区中华艺术家中心、蓟县盘山西麓的盘龙谷文化城、东丽湖旅游景区、星耀五洲旅游度假区、杨柳青民俗文化旅游区等规模较大的文化中心，这些区域将与中心城区形成共享互动的新格局。
  　　环城公路是城市的生命线
  　　天津是中国建设环城公路较早的城市。1986年中环线竣工通车，仅仅一年之后便建成了外环线。这两条环线，让当时天津的道路设施成为中国其他城市的榜样。
  　　90年代之后，全国各大城市也纷纷开始修建环城公路。或许，对于中国人来说，城必须有“围”，古代是城墙和护城河，而现代便成了环城公路。如果没有这一条路，似乎城市的界限就不那么清晰。有了这条路之后，路内路外的区别，便是城市和乡村，这时候的地价房价就可想而知了。一般来讲，环城公路上都有多个进入市区的入口，并会通往多条高速公路或者国道。修环城公路的主要目的也是为了减轻城市的交通压力，让那些过路车辆不必经过市区就可以通过城市。而我们现在的环城公路，其实早已突破了最初的定义，而更倾向于城内城外的交汇贯通。
  　　有关部门统计，到今年底，天津将有近82万居民移居到外环线以外平均5至10公里的新居住区。由此看来，环城公路的实质并非封闭，而是代表了一种更主动的开放。这种由内及外的延伸，恰好是中国城市化扩张大潮中的真实写照。
  　　新一轮的城市升级建设高歌猛进。外环线以内的城中村将在今年底前全部动工改造；外环东北部调线也将于“十二五”期间启动。北连津榆桥，东接津汉桥，全长约25公里的公路将改写外环线的东北半环。这条路将以快速路的标准建设，设计时速每小时80公里。建成后，外环线全长将增至约80公里，更为中心城区的发展提供了新的空间。
  　　慢行外环线
  　　目前的外环线全长71.342公里，开车慢行绕外环线一周，用去了4个多小时的时间。若不是这种亲密接触式的实地行走，我们也不能发现外环线道路本身和它周边区域地块的生活变化。
  　　以俊城·浅水湾和阳光100连成的南开西青交界处，明显是外环线最接近市区风景的路段。这两处楼盘尽管建成时间已不算太短，但浓郁的现代城市风格仍让人觉得舒服。
  　　由此沿外环线一路向西，过了王顶堤、侯台之后，路上突然多了一份田园气息。在笔直的公路上缓行，农用机车从身边驶过，两侧绿树成荫，让这段路程恍如一次漫不经心的旅行。尽管整条外环线两侧都早已建成了绿化带，但唯有这一段路显得格外青翠。瑞丰花园等别墅小区也在这附近。
  　　越过西青区跨入北辰地界，进入外环北路后，可以看到天士力、海河乳业、飞鸽自行车公司等工厂大院。尽管路边仍有绿地花丛，但这一段总让人觉得尘土飞扬。由此再往东进入东丽境内，是通往天津机场和滨海新区的必经之路，所以过往的车辆也迅速多了起来。
  　　外环线上的公路守望者
  　　公路养护工李振远
  　　60岁，北辰区西堤头人，外环北路公路养护人员
  　　我们住的地儿离这儿得有几十里地，同村的40多人一起过来干活儿，每天车接车送。从早晨7点半干到中午12点，每人负责一公里，主要是来回清扫，能挣26块钱。一般上午能扫出三车土来。最近这几天外环线边上的工地开始施工，运土车往工地里拉土，开过去就撒了一地，这么一来工作量就加大了。
  　　批发商宋天启
  　　37岁，河北沧州人，外环东路金钟粮油批发市场胖子粮行老板
  　　我来天津有十几年，在这个市场也干了四五年了。现在天津市的米面粮食就是通过批发市场，主要是靠俺们从外面倒腾，超市也是从俺们手里进货。这个市场小，卖不了多少，批发批不动，再加上粮食本大利薄，所以收入就那么回事吧。不过现在干熟了，关系也多了，打个电话就能进货，账也可以最后结，越做越省心了。
  　　园丁杨现顺
  　　55岁，河北保定人，外环线7号桥附近的绿化养护人员
  　　我负责7号桥附近一侧路边的绿化保养，跟几个同乡一起来这儿干活儿有一个多月了。晚上住窝棚，睡觉有蚊帐，夏天还挺凉快。一天收入差不多是五六十块钱吧。我叫现顺，现在的现，小时候不叫这名字，总不顺，改成现顺，就是现在顺利的意思。
  　　饭馆老板娘董天真
  　　39岁，安徽人，外环线侯台附近金宝源饭店老板娘
  　　我是八几年从老家来的天津，2007年开了这家饭馆。我们饭馆专门做安徽老家的土菜，鸡、鸡蛋、猪肉等等用料都是从老家带来的，很多老乡都来我们这儿吃饭。再有就是过路的司机。现在外环线上的饭馆不多，我们这儿客流量还可以。听说外环线要改造，如果热闹起来，我们的生意也会更好吧。
  　　外环是一条寂寞公路。开车从外环飞速驶过，谁都不会留心路边一闪而过的人的表情。而这些生活在外环线上的人们——加油站服务员、饭馆老板、伺候花草树木的园丁、道路养护工、开着流动汽车补胎的修车师傅……他们在路边定格，代表了这条路当下的状态，勾勒出专属于这条路的基因图谱。
  　　保安班长李建华
  　　53岁，天津人，外环西路瑞丰花园别墅保安班长
  　　我原来在南开分局干刑警，岁数大了，一年多前内退后到这儿当了保安班长。我们班十几个人，上12个小时歇24小时。这别墅区住着100多户，保安管理特别严，每天有专人盯着监控室，小区进出的管理也很严。我就住外环线边上，离这儿不远。
  　　修车师傅解立鹤
  　　24岁，山东滨州人，流动修车摊摊主
  　　我14岁就来天津了，在外环线上干这个活儿也干了三四年。现在一天多的时候能赶上六七个活儿，大多数是补车胎，也有换玻璃的，有什么干什么吧。晚上就住在一个小破房子里。现在就想多干点活儿，多攒点本儿钱，将来买个车跑运输，或者干点别的。
  　　记忆外环线
  　　金色外环公路自行车大赛的集体回忆录
  　　邢燕冰，38岁，中国北方国际自行车展组委会副经理
  　　1987年10月1日，4070名自行车爱好者不仅见证了外环线公路的竣工开通仪式，也用他们的自行车车轮为这条71.44公里环绕天津市区的公路印上了集体记忆。据了解，这是一场当时在亚洲规模最大的业余自行车公路赛，当年参赛的选手如今对外环线公路的点滴记忆也记录了这条公路从诞生起的成长和变迁。